If Rimini (Italy) had a subway

🇮🇹 Ho immaginato come potrebbe essere una ipotetica metro di Rimini, aggiungendo anche una linea speciale chiamata "La Lungomare", volta a collegare, sempre nel sottosuolo, tutte le città limitrofe che si affacciano sul mare. La linea 1 collega i principali interest point della città, partendo dall'importante polo fieristico nord ed il limitrofo sito industriale, il Cimitero monumentale, il quartiere San Giuliano, il centro storico, lo Stadio Neri, l'ospedale Infermi Rimini, lo stadio di Piazzale Pasolini, il grande centro commerciale Le Befane, i quartieri residenziali sud e l'Aeroporto Fellini di Rimini. La linea 2 compone un anello che collega tutti i quartieri semi-centrali della città toccando il lungo mare e collegando alla rete metropolitana la stazione ferroviaria, che non era stato possibile integrare nel tracciato della linea 1. La linea 3, denominata "La Lungomare", si propone di collegare tutti i comuni limitrofi che si affacciano sul mare, in modo da servire il cospicuo indotto turistico balneare. La linea arriva a nord fino a Torre Predera, mentre a sud fino al comune di Cattolica, attraversando i comuni di Misano Adriatico e Riccione. Nel tratto che va dalla stazione Battisti alla stazione Adamello, al fine di contenere i costi, il tracciato esce dal suolo, sino ad elevarsi per 9 metri attraversando i due bacini d'acqua ed il porto turistico che ne ostacolano il percorso interrato. Il tracciato inizierà a fuoriuscire dal terreno in corrispondenza dei campetti del circolo di tennis (che andranno quindi acquistati dal comune e demoliti). Il tracciato si eleverà sino a 5 metri di altezza prima di raggiungere Via Destra del Porto, continuando ad alzarsi fino a 9 metri prima di raggiungere Viale Ortigara. Una volta raggiunti i 9 metri di altezza il percorso continuerà senza ostacoli seguendo il tracciato stradale di Viale Ortigara, passando sopra la passerella pedonale di Piazzale Farneti, fino alla stazione sopraelevata Marconi. Il tracciato proseguirà sopraelevato su Viale Ortigara, superando il fiume Marecchia, immettendosi su Viale Toscanelli. A questo punto una curva ad S, sopra ai pacheggi di Viale Sabotino, sposteranno il percorso in corrispondenza del complesso residenziale di Viale Bassano del Grappa. Il terreno su cui sorge il complesso residenziale, una volta acquistato dal Comune, verrà sgombrato per fare spazio alla discesa che porterà il tracciato nuovamente nel sottosuolo sino alla stazione Adamello. 🇬🇧 I imagined what a hypothetical Rimini metro could be like, also adding a special line called "La Lungomare", aimed at connecting, always underground, all the neighboring cities overlooking the sea. Line 1 connects the main interest points of the city, starting from the important northern exhibition center and the neighboring industrial site, the monumental cemetery, the San Giuliano district, the historic center, the Neri Stadium, the Infermi Rimini hospital, the Piazzale Pasolini stadium, the large Le Befane shopping center, the southern residential neighborhoods and Rimini Fellini Airport. Line 2 forms a ring that connects all the semi-central neighborhoods of the city, touching the seafront and connecting the train station to the subway network, which it had not been possible to integrate into the route of line 1. Line 3, called "La Lungomare", aims to connect all the neighboring municipalities that overlook the sea, in order to serve the large seaside tourism industry. The line reaches Torre Predera to the north, while to the south it reaches the municipality of Cattolica, crossing the municipalities of Misano Adriatico and Riccione. In the section that goes from the Battisti station to the Adamello station, in order to contain costs, the route comes out of the ground, until it rises for 9 meters crossing the two water basins and the tourist port that obstruct its underground path. The route will begin to emerge from the ground at the tennis club courts (which will then be purchased by the municipality and demolished). The route will rise up to 5 meters in height before reaching Via Destra del Porto, continuing to rise up to 9 meters before reaching Viale Ortigara. Once reaching 9 meters in height, the route will continue without obstacles following the road layout of Viale Ortigara, passing over the pedestrian walkway of Piazzale Farneti, up to the Marconi elevated station. The route will continue elevated on Viale Ortigara, crossing the Marecchia river, entering Viale Toscanelli. At this point an S-curve, above the parking lots of Viale Sabotino, will move the route to the residential complex of Viale Bassano del Grappa. The land on which the residential complex stands, once purchased by the Municipality, will be cleared to make room for the descent that will take the route underground again up to the Adamello station.