Metro de Montevideo

Metro de Montevideo Es un sistema de metro de topología secante de 5 líneas propuesto para la capital uruguaya. Se parte con la premisa de que cada línea debe conectar con todas las demás en al menos una ocasión. A continuación una descripción de cada una de las líneas. - Línea 1 (roja): Actúa como troncal del sistema. Su trayecto es de Aduana hasta Don Bosco a través de la Ciudad Vieja, Av. 18 de Julio, Av. Centenario y Av. 8 de Octubre. Todo su trayecto es subterráneo. En el centro las estaciones poseen una distancia de 500 metros entre sí, abasteciendo importantes puntos turísticos e institucionales. A partir de Estadio Centenario, las estaciones comienzan a tomar más distancia debido a la baja densidad poblacional de los barrios circundantes a la 8 de Octubre como Maroñas o Jardines del Hipódromo. Se considera una estación por cada uno o dos barrios. Se está estudiando una posible extensión hasta Pando a través de la misma red o mediante un sistema de premetro (tranvía o tren ligero). - Línea 2 (azul): Alimenta los barrios del eje General Flores con la Ciudad Vieja. Entre sus principales hitos está servir al Puerto, la Estación Central y el Palacio Legislativo, por lo que es una línea de alta demanda. Con la misma lógica de la línea 1, las estaciones en el centro son más cercanas mientras que en la periferia comienzan a tomar mayor distancia. Recientemente, se decidió ampliar la red hacia Punta Carretas para alimentar los barrios de Palermo y Parque Rodó. Por su cercanía a la Rambla y centros de transporte de larga distancia, es ampliamente utilizada. Su trazado va de Manga a Rambla Gandhi. Hay planes de expansión hacia Villa Crespo y San Andrés a través de la misma red o mediante un sistema de premetro (tranvía o tren ligero). Recibe gran afluencia de pasajeros en Manga y Estación Central de los ferrocarriles suburbanos. - Línea 3 (verde): Actúa como secante entre las Líneas 1 y 2. Su trayecto va de Fuerza Aérea, en Carrasco, hasta Colón. Proyectada primero hacia el este por la Av. General Rivera, alimenta barrios de baja densidad poblacional como Carrasco, Malvín y Buceo. No llega a entrar al centro, por lo que los pasajeros se distribuyen en Rivera (L1) y Palacio Legislativo (L2). Hacia el norte no sigue una ruta en particular, pero su función es aligerar los ferrocarriles suburbanos en Peñarol, Colón y Edison y a la vez, tomar pasajeros de dichos barrios. Existen planes de expansión hacia Las Piedras a través de la misma red o mediante un sistema de premetro (tranvía o tren ligero). - Línea 4 (amarilla): Permite conectar el Aeropuerto con otras líneas de metro hasta Estación Central. Posee tramos elevados por Avenida Italia. Sus estaciones poseen una distancia de 2 kilómetros entre sí por lo que se considera una línea rápida, de no tanto flujo. Existen planes de extensión hacia Ciudad de la Costa. - Línea 5 (morada): Actúa como radial y distribuidora de la red para evitar que todas las combinaciones en el centro. Va subterránea a las avenidas Battle y Ordoñez y Artigas. Recientemente se extendió hasta Cerro. Busca expandirse hacia Ciudad de La Plata por el oeste y hacia Punta Carretas hacia el sur.