V3 - Torino - Proposta evoluzione TPL

Ho riutilizzato i numeri attuali per quanto possibile, riempendo i buchi con le linee nuove. Del SFM ho inserito solo le tratte che vedranno 4 treni/h per direzione o più, della M1 la tratta tra Bengasi e Rivoli Centro e della M2 quella tra Rebaudengo e Anselmetti. L'idea di fondo è sempre quella di rete '82, ma portata all'estremo: Linee tranviarie in sede completamente protetta, tunnel sul 3 a Porta Palazzo e sul 4 tra Porta Nuova e la Dora. Ho anche tenuto in considerazione lo studio del 2012 e il grafico dello studio Pronello. Come potete vedere ho inserito solo quelle che sarebbero le linee di forza: con poche sovrapposizioni concentrate nella zona centrale ed in grado di coprire tutta la città. Il piano sarebbe di arrivare a poter eliminare quasi completamente le autolinee, che agirebbero da "tappabuchi" per le poche aree che ancora necessiterebbero di un collegamento coi punti di interscambio tra le linee su ferro. Ho provato a tenere in considerazione le future evoluzioni della città, tra cui l'ospedale alla Pellerina, la nuova città della salute, il campus di Grugliasco con annesso recupero del manicomio, quello cinese al castello di Bramafame e la nuova biblioteca centrale. Ho anche tenuto conto dei problemi di budget del 12 facendolo emergere in Via Isernia. Contemporaneamente ho cercato di snellire le linee esistenti distanziando meglio le fermate, così che i mezzi non siano sempre fermi. Allo stesso scopo sarebbe necessaria una vera priorità semaforica, basata sul rilevamento fisico dei veicoli invece che sui dati satellitari, e l'incremento dei limiti di velocità tranviari (in alcuni tratti, anche su sede riservata, ci sono i 20km/h). Le linee più importanti (1, 2, 3, 4+4/, 10+10/, 12, 14) dovrebbero avere una frequenza all'ora di punta di 4 minuti, le altre di 6 min organizzate in modo che nei tratti in comune non ci siano due corse di linee diverse attaccate una dietro l'altra, ma siano distribuite in modo da avere una frequenza sull'asse (es. Via Po) di 1,5min. Per quanto non so se sia possibile, ho prolungato la linea 15 fino alla Villa della Regina. Avrei volentieri collegato anche San Mauro, ma non sono ancora chiari quali siano i piani per la M2 quindi non ho voluto rischiare di fare qualcosa di inutile. Stessa situazione per la metro fino a Orbassano. Invece non mi convince il braccio del 5 (che riprende il 74) nella zona industriale, ma al contempo mi tenta l'idea di prolungarlo fino a Cascine Vica (temo però che sarebbe impossibile ricavare un percorso interamente riservato). Spero vi piaccia, sono apprezzati consigli!