Bari metro e ferrovie suburbane v0.2

S1, S3 già realizzabili senza interventi infrstrutturali ancora da finanziare. Tarriffazione integrata da realizzare prima del sistema suburbano. Si suppone eseguito il nodo sud e abbandonato il progetto di nodo nord. Interventi infrstrutturali necessari in ordine di priorità e/o efficienza economica: - soppressione di Bari-Bitonto via Palese di FNB; - raddoppi selettivi Bari - Bitritto e fermata Stadio; - fusione della Bari - San Paolo e del tracciato dismesso Bari - Torre a Mare con nuove stazioni e infrastruttura separata dalle altre ferrovie e creazione di M2; - cessione del tratto Bivio Fesca - Bari Centrale delle FNB a RFI, con unificazione della rete nella stazione di Bari Centrale e struttura a 4 binari della radice nord, due binari per le linee S e due per altro traffico, nuove stazioni uniche Bari Lamasinata e Bari Brigata per S/R, soppressione delle altre stazioni sulla tratta FNB, spostamento del traffico FNB sui binari passanti di Centrale e quindi creazione di S2 unendo la linea 1bis FSE con la Aeroporto di Ferrotramviaria; - soppressione del tratto Centrale - Scalo - Z. Industriale di FAL e realizzazione di un nuovo tratto interamente a doppio binario, con 5 binari all'ingresso nord della nuova stazione Parco Nord (2 FAL, 2 Taranto, 1 Bitritto), fermata Villaggio del Lavoratore FAL a sostituzione dell'attuale Zona Industriale, raddoppio FAL Villaggio del Lavoratore - Modugno in doppio scartamento con collegamento senza conflitti con la Bari - Taranto, riarmamento della vecchia Modugno - Grumo RFI, opportuni viadotti/interramenti a Grumo e bretella di innesto sul tracciato attuale a sud di Grumo e quindi creazione di S4, con il tratto a doppio binario attuale della Bari - Taranto tra Villaggio del Lavoratore e Grumo Campagna ad uso RV e AV/LP; - rimozione di PL nelle aree urbanizzate; - variante di Statte che aggiri il centro abitato; - eventuali rettifiche di tracciato per aumentare la velocità della linea FAL e delle linee FSE; - elettrificazione dell'intera rete regionale; - costruzione di M1 da zero come leggera automatica; Frequenze (feriali 5-7, 21-24/feriali 7-21): M1 - 10'/3'; M2 - Regioni - Centrale 20'/5', Regioni - Torre a Mare 20'/10'; S1 - Barletta - Fasano 30'/15', Canosa - Fasano 60'/30'; S2 - Andria - Mungivacca 30'/15', Barletta - Putignano 30'; S3 - Bitritto - Mungivacca 30', Bitritto - Rutigliano solo punta 30'; S4 - Grumo - Putignano 30', Taranto - Taranto 60'; S5 - Palo del Colle - Bari 30'/15', Altamura - Bari 30', Matera - Bari 60', Gravina - Bari 60'. S6 - Santeramo - Bari 30'/15', Matera - Bari 60'/30', Ginosa - Bari 60'. Tutte le frequenze dimezzate nei festivi e ad Agosto, ad eccezione di S1 d'estate che opera tutta la stagione come nei feriali invernali e S5 che opera a 45' Altamura - Bari e 90' sulle diramazioni.