Tramway et RER à Montpellier, 2060

Voilà, un réseau TC fictif pour Montpellier, assez extensif mais qui reste relativement proche de la réalité et faisable techniquement. Détail sur le réseau tramway : - Réalisation de la ligne 5 selon le projet en cours, étendu au sud-ouest jusqu'à Lavérune et La Martelle, au nord jusqu'à Prades-le-Lez (évoqué dans le projet initial) et au nord-est jusqu'à Jacou pour une connexion à la ligne 2 - Extension de la ligne 1 avec une nouvelle branche à l'est jusqu'à Grammont (un nouveau dépôt y est prévu, la desserte est en cours de réflexion). Extension avec une nouvelle branche au nord-ouest jusqu'à Grabels. Le tronçon central est interverti avec celui de la ligne 3 entre Gare St-Roch et Rives du Lez. - Extension de la ligne 2 au sud-ouest jusqu'à l'actuel dépôt Jeune Parque (ayant vocation à fermer), assurant une connexion avec un éventuel arrêt Rondelet, prévu dans le PDU. Extension au nord jusqu'à Jacou Centre et Teyran, avec connexion à la ligne 5 (étendue) - Extension de la ligne 3 jusqu'à Juvignac Ouest et St-Georges-d'Orques, extension de la branche Pérols pour créer deux nouvelles branches jusqu'à Carnon-Petit Travers et Palavas Centre. Le tronçon central est interverti avec celui de la ligne 1 entre Gare St-Roch et Rives du Lez. - Création d'une ligne 6 Vendargues-Aéroport desservant l'aéroport, la gare SdF, reprenant le tronçon des lignes 1, 3 et 4 entre SdF et Place de l'Europe, repart à l'est vers La Pompignane et le Millénaire, jusqu'à Sablassou, reprend le tracé de la ligne 2 jusqu'à Via Domitia, et dessert le nord du Crès jusqu'à Vendargues RER Détail sur le réseau ferroviaire (qui reprends systématiquement des emprises tram ou ferroviaires passées, rien n'est créé ex-nihilo donc la question du foncier n'est pas le problème principal) : - Création d'une ligne RER A sur le réseau ferré classique avec une exploitation conventionnelle entre Sète et Vauvert/Le Grau-du-Roi. Ligne classique de Sète à Lunel puis réouverture du tronçon Lunel-Aimargues reprenant l'emprise de la ligne de Arles à Lunel (actuellement déclassée et déferrée) pour connecter avec la ligne Nîmes-St-Césaire/Le Grau-du-Roi, jusqu'à Vauvert d'une part, jusqu'au Grau du Roi de l'autre, avec éventuelle électrification, passage à 160km/h et doublement quand nécessaire. - Création d'une ligne RER B en tram-train entre Sommières et Sète par Balaruc / Mèze. Entre Sablassou et Sommières au nord et entre St-Jean-de-Védas et Mèze/Sète le tracé reprend les emprises des voies ferrées déclassées, entre St-Jean-de-Védas Centre et Sabines/Grisettes l'exploitation est en mode tramway, au delà elle reprends le mode ferroviaire sur les emprises à rénover jusqu'à St-Roch et réseau conventionnel au-delà