Koszalin, Tramwaje (FIKCJA)

Proszę, nie spam i nie reklamuj swoich dzieł w komentarzach chyba, że są powiązane z tą mapą. Jeśli ktoś ma pomysł gdzie umieścić zajezdnię tramwajową, to proszę o propozycje. Historia: 15 grudnia 1911r... Żartuję Do 2050 roku, Szczecin postanowił zmniejszyć liczbę tramwajów całkowicie wysokopodłogowych i zostawić tylko Tatry. Do 2030 sprzedawał je małym miastom za grosze, po 2030 złomował je. Wiele zachodniopomorskich miast skorzystało z oferty (Świnoujście, Stargard, Goleniów, Nowogard, Drawsko Pom., Szczecinek no i Koszalin). W 2024 rozpoczęły się przetargi na wykonanie odcinka od skrzyżowania alei Monte Cassino z ulicą Władysława IV do przystanku Krakusa i Wandy, oraz od skrzyżowania do Emki. Pierwszy z fragmentów miał być najkosztowniejszym odcinkiem w całej sieci, gdyż maił on od skrzyżowania alei Monte Cassino z ulicą Władysława IV Stopniowo schodzić pod ziemię, w celu łagodniejszego zjazdu dla tramwajów. Przystanek sportowa dolina znajdowałby się w dolinie. Następnie trasa ponownie wjeżdżałaby do tunelu i stopniowo biegłaby coraz wyżej, ale wyjazd na powierzchnię miał nastąpić dopiero zaraz przed przystankiem Krakusa i Wandy. Przystanki al. Monte Cassino oraz Krakusa i Wandy miały się znaleźć pod poziomem ulicy, ale nad torami jeszcze nie byłoby dachu. Odcinek miał zawierać rozjazdy przy ulicach Bohaterów Warszawy i Szczecińska, w celu możliwej późniejszej rozbudowy. Prace ruszyły w 2025, zakończyły się po siedmiu latach w 2032. [Coś o zajezdni] W 2033 wyruszył pierwszy kurs. Linia A wyjechała spod dworca i skończyła kurs przy emce. Przez następne lata stopniowo rozbudowywano torowisko. Wpierw przedłużono trasę na północ do dworca kolejowego przy Wąwozowej (pętla była 30 metrów dalej), następnie na południe do Ronda Solidarności. W 2040 kupiono od Szczecina dwie Tatry, a w 2042 oddano do użytku torowisko do Chałubińskiego i do Forum. Z początku Linia A miała po prosu dwa warianty, jednakże rok później Powstała nowa linia B, czyli nowa A tylko, że zamiast na Chałubińskiego, do forum. Do 2050 lina A jeździła do Jamna, a B na Kawiłęg. W styczniu 2050 (Jako, że rok 2050 jest taki jubileuszowy) Uruchomiono linię 0 i zakupiono 4 Moderusy od Tramwajów Górnośląskich. Gdzieś w połowie 2055 przyłączono całe Stare Bielice do Koszalina i Doprowadzono tam autobusową linie 6. Zapowiedziano wtedy że do 31 grudnia 2060 roku Tramwaje będą dojeżdżać na Szczecińską. 1 stycznia 2061 roku (tak, spóźnili się jeden dzień) uruchomiono linie C i D. Rok wcześniej kupili 10 Konstali z Warszawy W połowie roku 2064 dodano linię S (czyli linię D, ale z Góry Chełmskiej skróconą do dworca), jednakże rok później z powodu bardzo podobnego przebiegu zmienioną ją na po prostu wariant linii D. W 2065 otwarto nowy odcinek linii B (do Jamna) gdyż w okolicach ulicy Na Jamno powstało całkiem duże osiedle. Nazwano je osiedlem Gdańskim. W 2066 zakupiono 5 nowiusieńkich Pes, a w 2070 roku oddana do użytku została linia E i zaprzestano dalszej rozbudowy sieci tramwajowej w Koszalinie. [Jeśli ktoś ma pomysł gdzie umieścić zajezdnię tramwajową, to proszę o propozycje.] Tabor: (kolejność po ilości rosnąco) 2x.............Tatra KT4DtM (ze Szczecina) |#06-07 4x.............Moderus MF 11 AC BD Beta (od tramwajów górnośląskich) |#16-19 5x.............Konstal 105Na (ze Szczecina) |#01-05 5x.............Pesa Jazz 134N |#22-26 10x.............Konstal 105Ng (z Warszawy) |#08-17